目前，中國已成為世界第一大汽車消費(fèi)國，輕量化已成為我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題。據(jù)悉，汽車自重每減少10%，可降低油耗6%~8%，降低二氧化碳排放13%，新能源汽車由于電池等新增重量，對汽車輕量化的要求愈加迫切。

近年來，有條件的厚壁無縫鋼管企業(yè)紛紛加深了與汽車制造企業(yè)的合作。如寶鋼股份有限公司與上汽集團(tuán)在上海簽署《汽車用鋼輕量化戰(zhàn)略協(xié)作框架協(xié)議》，雙方將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略協(xié)作，共同研發(fā)和應(yīng)用汽車用鋼輕量化技術(shù)。中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心和中國鋼研科技集團(tuán)公司厚壁無縫鋼管研究總院共同組建了先進(jìn)汽車用鋼結(jié)合實(shí)驗(yàn)室，加快先進(jìn)汽車用鋼的研發(fā)和應(yīng)用，以進(jìn)一步達(dá)到汽車輕量化、高平安性、節(jié)能環(huán)保低碳的目的。

今年初以來，武鋼與德國厚壁無縫鋼管巨頭蒂森克虜伯公司在武漢簽署協(xié)議，獨(dú)家收購后者旗下的激光拼焊集團(tuán)。收購?fù)瓿珊螅瑢�對激光拼焊集團(tuán)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，并發(fā)展國內(nèi)鋼材深加工業(yè)務(wù)。武鋼在高端汽車零部件領(lǐng)域?qū)��?shí)現(xiàn)更高層次的突破，市場份額將全面擴(kuò)張，成為具有全球競爭力的汽車板生產(chǎn)基地。

作為我國重要的汽車用鋼生產(chǎn)研發(fā)基地，鞍鋼2011年在國內(nèi)率先開展了TWIP980工業(yè)試制，打通了“電爐—模鑄—熱軋—冷軋”的工藝路線，成功生產(chǎn)出TWIP鋼中厚板、熱軋卷板和冷軋系列產(chǎn)品，并為國家新能源概念車提供了樣件。近期，采用先進(jìn)工藝技術(shù)生產(chǎn)出的第一卷汽車用鋼TWIP980在鞍鋼股份冷軋廠下線，經(jīng)檢測各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求。同時(shí)，他們破解了高強(qiáng)塑汽車用鋼TWIP980實(shí)現(xiàn)低成本、量產(chǎn)化的技術(shù)難題，具備了為汽車制造商提供輕量化鋼材的能力，搶占了汽車用鋼技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的制高點(diǎn)。

寶鋼、武鋼和鞍鋼等大企業(yè)成功研發(fā)出汽車用高端鋼材，為我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入佳境開辟了通途。除此之外，業(yè)內(nèi)人士表示，厚壁無縫鋼管企業(yè)還應(yīng)該認(rèn)真分析研究《規(guī)劃》，隨著新能源汽車的發(fā)展，建立厚壁無縫鋼管業(yè)剛性需求的產(chǎn)業(yè)鏈。

《規(guī)劃》指出，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力是培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中心環(huán)節(jié)，要強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，引導(dǎo)創(chuàng)新要素向優(yōu)勢企業(yè)集聚，完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，通過國家科技計(jì)劃、專項(xiàng)課題等渠道加大支持力度，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)競爭力�！兑�(guī)劃》明確，要加快建立節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系。引導(dǎo)企業(yè)加大節(jié)能與新能源汽車研發(fā)投入，鼓勵(lì)建立跨行業(yè)的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展聯(lián)盟，加快建設(shè)共性技術(shù)平臺。整合現(xiàn)有科技資源，建設(shè)若干國家級整車及零部件研究試驗(yàn)基地，構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺;建設(shè)若干具有國際先進(jìn)水平的工程化平臺，發(fā)展一批由企業(yè)主導(dǎo)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校積極參與的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。推動企業(yè)實(shí)施商標(biāo)品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的專利體系，提升產(chǎn)業(yè)競爭能力。

新能源汽車的發(fā)展給厚壁無縫鋼管行業(yè)實(shí)施“產(chǎn)研定制”戰(zhàn)略創(chuàng)造了歷史性機(jī)遇，尤其是厚壁無縫鋼管業(yè)在長期產(chǎn)能過剩、原材料受制于人、市場需求下降的困境下，如果能夠聯(lián)手客戶端，通過產(chǎn)研定制模式建立下游剛性需求市場，應(yīng)該是厚壁無縫鋼管行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)突破困境的最佳路徑。

當(dāng)下，全國首個(gè)以汽車產(chǎn)業(yè)為核心的國家級開發(fā)區(qū)已經(jīng)獲批，新能源汽車的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)化重大目標(biāo)等也已經(jīng)明確，下一步，如何乘勢而上，建立剛性需求的厚壁無縫鋼管產(chǎn)業(yè)鏈，就看厚壁無縫鋼管業(yè)如何發(fā)力。