今年下半年以來，鐵礦石從跌破90美元/噸至三年來最低點，到現(xiàn)在的123.51美元/噸，且還在上漲，三個月暴漲50%，鐵礦石再度上演“瘋狂的石頭”戲碼。特別是十八大之后，40萬億城鎮(zhèn)化投資建設(shè)概念出臺，更是加劇了鐵礦石上漲之風。不過盡管在這短期內(nèi)鐵礦石瘋狂上漲了一把，但仍有大部分業(yè)內(nèi)人士認為，鐵礦石瘋狂難續(xù)。

日前，CRU預(yù)計明年鐵礦石價格將增長到峰值后下跌。CRU稱，澳大利亞和巴西擴大鐵礦石開采和生產(chǎn)的規(guī)模會抵消短期內(nèi)印度等地禁止對外出口鐵礦石所導(dǎo)致的全球鐵礦石短缺，因此預(yù)計今年第四季度和明年的鐵礦石供應(yīng)量還將繼續(xù)上升。而在三大外礦商保持高產(chǎn)出的同時，而中國GDP增速和全球鐵水的產(chǎn)量增幅放緩，那么根據(jù)市場供求關(guān)系，鐵礦石在達到峰值之后便會出現(xiàn)下跌。而根據(jù)CRU預(yù)計鐵礦石價格在2013年將達到最高128美元/噸，可見，后期鐵礦石難再大幅度上漲，且將面臨下跌風險。

另外一直讓外礦商對國內(nèi)鋼管市場需求一致看好的原因，國內(nèi)鋼管市場下游需求強勁，將帶動鋼管行情有所好轉(zhuǎn)，而我國又是高度依賴鐵礦石進口，由此鐵礦石才如此信心滿滿的上漲。然而即使是多方預(yù)測明年鋼管市場需求好轉(zhuǎn)，作為從事鋼貿(mào)商行業(yè)的商家們也是沒有多少底，因為明年的下游需求并沒有想象中的好。

盡管說城鎮(zhèn)化已經(jīng)成為中國各界關(guān)注的焦點，城鎮(zhèn)化將在未來10年拉動40萬億元的投資。然推進城鎮(zhèn)化發(fā)展，關(guān)鍵是錢從哪里來?在城鎮(zhèn)化過程中，無論是農(nóng)民工市民化成本還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都需要巨量資金投入，而與此相對的，則是地方政府財政收入減少、銀行借貸困難以及債務(wù)到期的幾重難關(guān)�？梢姼鞯貐^(qū)政府在推進城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中還有不少難點需要去攻克。且作為未來十年的規(guī)劃目標，城鎮(zhèn)化概念在明年的表現(xiàn)又將會有多少?

另外住建部25日表示，明年將繼續(xù)嚴格實施差別化住房信貸、稅收政策和限購措施，堅決抑制投機投資性住房需求。此表明明年樓市后繼續(xù)保持嚴控，甚至調(diào)控力度還會增強。而保障房方面，25日從住房城鄉(xiāng)建設(shè)部獲悉，明年城鎮(zhèn)保障性安居工程建設(shè)的任務(wù)是基本建成460萬套，新開工600萬套。相對于2012年新開工700萬套相比，2013年還有所減少，由此可見2013年保障房工程對鋼管需求拉動減弱。

鋼管行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)仍顯低迷，1-11月，全國造船完工5055萬載重噸，同比下降18.2%;承接新船訂單1704萬載重噸，同比下降49.4%;11月底，手持船舶訂單11335萬載重噸，同比下降30.3%，比2011年底下降24.4%。從這些數(shù)據(jù)來看，2012年全年造船業(yè)的全面下挫已不可避免。而根據(jù)完工量用于估測現(xiàn)時運力，手持訂單量則用于估計未來1-2年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的運力，新訂單量則可預(yù)測兩年后的運力。如今，三指標同降也正說明了造船業(yè)的頹勢可能還會持續(xù)較長一段時間。且家電業(yè)、汽車業(yè)面對巨大的庫存量，也隱憂重重。

由此可見，明年的需求拉動鋼管消費量仍不太樂觀。至少自今年年底到明年開春，北方仍難以展開戶外施工，南方的鋼管需求也日漸減少，鐵礦石的快速拉漲難以維持。且近兩年我國的鐵礦石進口目的地從28個增加到67個，議價能力也在提升。鐵礦石供應(yīng)最緊的時候已經(jīng)過去了，礦價走勢或?qū)⒁惨�開始看鋼管價格走勢的臉色了．