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鋼管產(chǎn)品介紹 |
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2009年我國鐵路用鋼市場看好 |
我公司長期供應(yīng)鋼管、無縫鋼管、厚壁鋼管 |
“拉動內(nèi)需,鐵路建設(shè)成為一大這點,拉動鐵路用鋼,2009年我國鐵路用鋼材市場看好,前景廣闊!边@是一些鋼材貿(mào)易商和業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測。 全球性金融危機對世界經(jīng)濟帶來較大影響,我國經(jīng)濟也因其沖擊而增速放慢。最近國家應(yīng)對危機,出臺了拉內(nèi)需、促經(jīng)濟、保增長的一系列政策和措施,其中兩年內(nèi)投資規(guī)模達到4萬億,而鐵路、公路等關(guān)系到民生的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重點,這將增加鐵路用鋼需求,為鐵路用鋼構(gòu)筑巨大的市場。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士調(diào)研,目前我國鐵路用鋼材主要用于新建鐵路、舊有鐵路維修和改選、機車及車輛制造維修、鐵路橋梁建設(shè)等,有六個大類:一是基建用鋼,主要是螺紋鋼筋、線材、圓鋼、鋼板等;二是線上用鋼,主要有鋼軌及配件,配件中有魚尾板、墊板、道叉軌、軌距檔板等;軌枕用鋼,主要采用調(diào)質(zhì)鋼筋、精軋螺紋鋼筋、高強度螺栓、預(yù)應(yīng)力鋼絲等;四是機車車輛用鋼,主要有車輪、輪轂、車軸坯、滲碳軸承鋼、彈簧鋼、耐大氣腐蝕中板、耐候鋼薄板及耐候鋼型鋼、H型鋼、冷彎型鋼、彩涂板、不銹鋼板等;五是鐵路貨車用鋼,主要是高強度耐大氣腐蝕鋼,牌號有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等;鐵路橋梁用鋼,主要有H型鋼、工字鋼、槽鋼、角鋼以及各種尺寸的橋梁鋼板等;六是電氣化鐵路用鋼,主要有H型鋼、鋼鉸線以及各種尺寸的耐候型鋼、鋼管等。 除鐵路建設(shè)自身所需求的上述六大類鋼材外,與鐵路建設(shè)相關(guān)的裝卸車、推土機、叉車、建筑機械、鑿巖機械、挖掘機械等工程機械裝備所需的鋼材,主要是各類優(yōu)鋼和特鋼。 據(jù)鐵道部門有關(guān)人士介紹,今年我國鐵路基本建設(shè)投資計劃完成3000億元,針對投資拉動新形勢要求,今年將爭取超額完成投資500億元,明年計劃完成投資6000億元,是今年計劃投資規(guī)模的兩倍。 鐵路投資建設(shè)成為當前中國擴大內(nèi)需應(yīng)對全球金融危機的急先鋒,以修建鐵路為主的中國中鐵和中國鐵建公司的預(yù)測,未來將會獲得更多訂單,兩家公司在今年新增訂單均有望超過3000億元,合計將獲得超過6000億元的新簽合同訂單。同時,以制造鐵路機車車輛的中國南車和中國北車,憑借機車車輛制造領(lǐng)域的壟斷地位,未來兩年的訂單有望達到3000億元。 在2007年10月,國務(wù)院常務(wù)會議原則通過了《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》,把到2020年我國鐵路里程由原定的10萬公里增加到12萬公里以上。目前我國鐵路運營里程在7.8萬公里左右,意味著未來將有4萬多公里的鐵路要建設(shè),所需要的資金將在4萬多億元,按照12年的建設(shè)周期計算,未來每年投資規(guī)模都將保持在3000億元左右。 如此巨大的鐵路建設(shè)投資規(guī)模,將極大帶動鋼鐵用鋼的需求。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)顯示,今年10月份,國內(nèi)的鐵道用鋼材產(chǎn)量達到41.24萬噸,比去年同期增長14.60%,而同期國內(nèi)的鋼材產(chǎn)量卻同比下降12.40%。1-10月,全國累計鐵道用鋼材產(chǎn)量345.11萬噸,同比增長21.20%,而鋼材產(chǎn)量同比僅增長5.90%,可見鐵道用鋼材繼續(xù)快速增長。其中重軌需求量明顯增多,10月份的全國重軌產(chǎn)量為30.7萬噸,同比增長82%;1-10月,重軌產(chǎn)量為229.08萬噸,同比增長48%。超過鋼材增幅的42.1個百分點。 根據(jù)國務(wù)院常務(wù)會議提出的當前進一步擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的十項措施,“加快鐵路、公路和機場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點建設(shè)一批客運專線、煤運通道項目和西部干線鐵路”被明確提出。為落實國務(wù)院拉動內(nèi)需的精神,鐵道部根據(jù)當前運輸需求,連續(xù)兩次開展客車招標,共計增加采購1500輛鐵路客車。根據(jù)客貨運輸需要和新建鐵路投產(chǎn)情況,未來四年計劃共安排機車車輛購置投資5000億元左右,其中,明后兩年為3000億元左右。因此機車車輛所需的鋼材消費量將明顯增大。據(jù)鐵道部規(guī)劃,到2010年動車組配置達到1000列左右。按照目前主要城市已經(jīng)獲得批準的城市軌道規(guī)劃,到2010年,將新增約4000輛城軌車輛。 我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,為鋼鐵業(yè)和鋼材流通業(yè)帶來極好的機遇和商機。3.5萬億鐵路投資計劃,使國內(nèi)四大生產(chǎn)軌鋼的鋼企在寒冬中感受到暖意初臨。據(jù)悉,軌道投入在鐵路投資中占7%到10%,國家的鐵路投資計劃將為軌道用鋼市場帶來2450-3500億蛋糕。目前,國內(nèi)鋼鐵公司中生產(chǎn)鋼軌的4家分別是鞍鋼股份、包鋼股份、攀鋼鋼釩和武鋼股份,其中攀鋼鋼釩產(chǎn)量居首,其重軌鋼產(chǎn)量今年預(yù)計將超過100萬噸。 業(yè)內(nèi)估算,3.5萬億元鐵路投資規(guī)模中,橋涵、路基、軌道以及機車車輛購置方面的投資規(guī)模大致分別為8750—12250億元、3500—5250億元、2450—3500億元以及3500億元。鐵道部初步測算,僅2009年的鐵道基建投資就需要鋼材2000萬噸以上,將比今年增加近800萬噸,其中近350萬噸是對鐵軌的需求增量。 國內(nèi)著名的高速列車車輪生產(chǎn)企業(yè)的馬鋼車輪擴能改造核心項目——第三條車輪壓軋線建成投產(chǎn)運行。由此,馬鋼高速列車車輪年產(chǎn)能一舉邁上110萬件規(guī)模平臺,成為全球最大的車輪生產(chǎn)基地。目前馬鋼已具備按世界所有車輪標準實施高質(zhì)量車輪設(shè)計開發(fā)生產(chǎn)能力。在服務(wù)國內(nèi)鐵路發(fā)展需求,為鐵路數(shù)次大提速做出重要貢獻的同時,馬鋼車輪產(chǎn)品還出口歐、美、澳等30多個國家和地區(qū)。馬鋼車輪被美國通用電氣公司(GE)授予“不錯質(zhì)量獎”,成為GE全球合作伙伴和主要車輪供應(yīng)商,馬鋼為其提供的車輪產(chǎn)品已占其總采購量的75%。今年6月,馬鋼與鐵道部簽署《中國高速列車車輪自主創(chuàng)新合作協(xié)議》,計劃在4到5年內(nèi)完成時速350公里以上高速車輪的自主創(chuàng)新,實現(xiàn)批量裝車使用,并最終把馬鋼打造成為中國高速列車車輪生產(chǎn)基地。 由此可見,在國家拉動內(nèi)需保經(jīng)濟增長的政策引導(dǎo)下,隨著國務(wù)院批復(fù)2萬億鐵路投資規(guī)劃的實施,將掀起新一輪鐵路建設(shè)高峰期,這必將拉動鐵路用鋼需求,為鋼鐵業(yè)和鋼材流通業(yè)構(gòu)筑一個大平臺?梢灶A(yù)期,未來我國的鐵路用鋼市場十分看好。
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